高等学校学生非正常死亡人数中，交通事故死亡占有一定的比例。汽车是现代重要的交通工具，人们在享受汽车带来的方便、快捷的同时，也不得不面对交通事故带来的困扰。车祸，现在已成为人类第一杀手。一百多年来，全世界葬身于车轮之下的人数已达4000万，超过了第二次世界大战期间死亡人数，而且每年还在以40万人的速度递增，因此，人们称交通事故是马路上的战争。

    在城市交通事故中，绝大多数是机动车撞着骑车人和行人，从而导致骑车人和行人死亡。因此在交通行车、行人过程中，同汽车、机动车相比较，骑自行车人、行人总是处于交通弱者的地位。高校大学生作为社会的组成部分，同样不可避免地受到了交通事故的困扰。

    例一，某高校研究生谭某（男，22岁）到同学处玩，在返回本校途中，某建筑公司解放牌大货车带挂车由后面驶来，驾驶员鸣笛示意超越。由于前方道路右侧堆放大量木料占据路肩，骑车人听到鸣号后未予理会，继续行驶并发生摇晃，当自行车与汽车齐头时，前轮偏转与汽车右前轮发生刮擦，骑车人倒入汽车与挂车之间，被挂车右前轮碾压头部，当场死亡。

分析：机动车在其正确行驶路线上比非机动车有“先行权”，自行车在遇前方路障需要绕行占道时，一定要主动避让机动车，那种“反正你不敢轧我”的侥幸心理和故意不让车，与机动车争道抢行是非常错误的，也是造成这起事故的主要原因。

    例二，某高校6名学生相约一起外出郊游，沿途嬉笑打闹、互相追逐。途中马某某（男，19岁）加速骑车超越前方骑车的同学，由于骑驶不当，在超车过程中自行车后轮挂住了被超自行车的左侧脚架，自行车当即失去平衡，发生摇晃，偏向路中，此时恰巧一辆拖拉机迎面驶来，自行车前轮与拖拉机前端碰撞，马某某被撞倒，被拖拉机左前轮碾压，当场死亡。

分析：这几个同学在紧张学习之余外出轻松一下本属正常，但在行驶过程中违反了骑车人“不准扶身并行、互相追逐或曲折竞驶”的规定，以至发生事故。

例三，某高校学生陈某(男，21岁)骑车进城购物。行至下坡路处，敞开滑行。这时对面驶来一辆东风牌大货车，驾驶员发现自行车速度很快，骑车技术看似不很熟练(左右摇晃)，急忙鸣喇叭并靠右停车。骑车人听到汽车喇叭声后，急忙捏车闸，发现车闸失灵，忙伸出右脚蹬踏车轮圈。由于骑车人在高速行驶中采取上述措施，造成自行车左右摇晃厉害，迎面撞上已停靠路右边的汽车左前端，造成重伤，在医院抢救无效死亡。

分析：自行车闸有效是确保骑车安全的一项重要措施。每次骑车前都应检查一下车闸是否有效，平时发现车闸不灵应及时修理。这起事故是因车闸发生故障继续违章行驶造成的。自行车下坡敞开滑行，本已很危险，又遇途中车闸失灵，前方又有汽车驶来，更是险上加险。骑车人不是迅速下车，而是用脚拍蹬自行车后轮，企图使车闸恢复正常，结果导致与汽车相撞。这个教训是非常深刻的。

    所以，避免交通事故，维护交通安全，不仅仅是交通管理部门的事，每一个机动车、非机动车驾驶员、行人、乘车人都应自觉遵守交通法规，文明行车、行路，确保交通安全。